add_action('wp_head', function(){echo '';}, 1);{"id":1222,"date":"2012-11-06T13:42:59","date_gmt":"2012-11-06T19:42:59","guid":{"rendered":"http:\/\/mirandalawyers.com\/portal\/?page_id=1222"},"modified":"2012-11-06T13:42:59","modified_gmt":"2012-11-06T19:42:59","slug":"proyecto-terminal-portuario-de-salaverry","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/mirandalawyers.com\/portal\/novedades\/oportunidades-de-negocio\/puertos\/proyecto-terminal-portuario-de-salaverry\/","title":{"rendered":"Proyecto Terminal Portuario de Salaverry"},"content":{"rendered":"

El proyecto portuario consiste en la modernizaci\u00f3n, rehabilitaci\u00f3n, instalaci\u00f3n de gr\u00faas y otros que se especificar\u00e1n en las Bases Administrativas, as\u00ed como la operaci\u00f3n del terminal por un periodo que no exceder\u00e1 de los treinta a\u00f1os.<\/p>\n

El puerto se encuentra ubicado en el Departamento de Trujillo, Regi\u00f3n La Libertad, a 557 kil\u00f3metros del Puerto del Callao. La instalaci\u00f3n portuaria se comunica con la carretera Panamericana Norte, a trav\u00e9s de una carretera asfaltada de 8 Km. Las facilidades de atraque constan de dos muelles (225 m. y 230 m. cada uno) construidos en 1960 y remodelados en el 2000, cada uno con dos amarraderos.<\/p>\n

Requisitos de Precalificaci\u00f3n.- Para ser considerado como postor de este proyecto se deber\u00e1n cumplir con los requisitos t\u00e9cnicos, legales y patrimoniales que se exigir\u00e1n en su momento en las Bases Administrativas. Los requisitos t\u00e9cnicos permitir\u00e1n demostrar la experiencia del postor en gesti\u00f3n portuaria y se refiere a factores como volumen de carga movilizada, puertos o muelles administrados, etc. Los requisitos patrimoniales exigidos permitir\u00e1n demostrar que la empresa posee suficiente respaldo para realizar el proyecto y se refiere a factores como patrimonio, estados financieros, etc.<\/p>\n

Atractivos de la propuesta para el inversionista.-<\/p>\n

\uf0a7\tProximidad a centros de producci\u00f3n y consumo;
\n\uf0a7\tBuenas conexiones con \u00e1rea de influencia;
\n\uf0a7\tDemanda local insatisfecha;
\n\uf0a7\tAtractivo para movimiento de contenedores<\/p>\n

Caracter\u00edsticas de la transacci\u00f3n ofrecida.-<\/p>\n

\uf0a7\tConcurso de Proyectos Integrales (se exigir\u00e1n niveles de servicio y productividad, dejando la soluci\u00f3n t\u00e9cnica a cargo del inversionista);
\n\uf0a7\tEl dise\u00f1o definitivo, construcci\u00f3n, mantenimiento y operaci\u00f3n estar\u00e1n a cargo del inversionista;
\n\uf0a7\tEl terminal ser\u00e1 una infraestructura de uso p\u00fablico, por lo que prestar\u00e1 servicios a terceros;
\n\uf0a7\tEl financiamiento es responsabilidad exclusiva del inversionista.<\/p>\n

Obligaciones del Inversionista.- Realizar inversiones en la construcci\u00f3n, conservaci\u00f3n y explotaci\u00f3n de la infraestructura; as\u00ed como cumplir los \u00edndices de servicio y dem\u00e1s obligaciones contractuales a ser definidos en el contrato de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada.<\/p>\n

Estado del Proceso.- En la actualidad se ha culminado con los estudios de Necesidades de Equipamiento e Infraestructura Portuaria, y los t\u00e9cnicos correspondientes se encuentran elaborando el Proyecto Referencial a fin de conocer si el proyecto es auto sostenible o cofinanciado, y para determinar el monto de las inversiones m\u00ednimas a considerarse en el proyecto. Posteriormente se elaborar\u00e1 el Plan de Promoci\u00f3n, las Bases y la convocatoria a concurso programado para los primeros meses del a\u00f1o 2013.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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